申龍汽車：錘煉內功 在新形勢下創新蝶變
近年來汽車新能源化成為全球汽車行業不可逆轉的發展趨勢，而我國···
2021年11月18日廣西申龍汽車制造有限公司在廣 西梧州市隆重舉行“創新低碳，引領 未來”為主題的輪邊驅動低地板城市電動公交車型暨全鋁微循環城市電 動公交車型上市發布會。
借助于廣西道路運輸協會城市公共交通分會2021年工作會在梧州市同期召開之際，此次新車發布會共吸引廣西區內外30多家公交單位參與，現場發布精彩紛呈、高潮迭起。
首先，發布會就上市的輪邊驅動低地板城市電動公交車型、全鋁微循環城市電動公交車型兩款新車的設計理念、 特點以及產品的優勢和創新等方面進行了全面系統的介紹。
其中，輪邊驅動低地板車型帶來的最直觀的感受是大氣而不失精致、陽光中盡顯細節。設計團隊采用整體式前臉設計，對產品美學進行新的詮釋，外形采用棱線設計，具有強烈的視覺沖擊力。在特性上，設計團隊結合產品應用場景，完美實現了三個特點：更便捷、 更安全、更高效。在便捷性上，采用前、后橋獨立懸架輪邊電驅動系統，較傳統直驅系統省去剛性橋、傳動軸，傳動效率高；采用適合城市道路應用的整車全平低地板和大通道，方便老年人、兒童、殘疾人等群體上下車和無障礙通行。在安全保障上，從三個維度全面覆蓋：
一、 采用整車輕量化設計，全承載式車身加封閉環結構，通過各類仿真計 算和側翻試驗，最大程度保證乘客出行安全。
二、 輪邊驅動技術高效運用，大大提高整車穩定性。極大改善車輛上坡抖動、后溜坡、轉彎傾斜過大、崎嶇路段車身晃動過大等問題。
三、 全面應用高度智能化的輔助駕駛系統，比如：車道偏離提醒系統、雷達測距碰撞系統、前方行人提醒系統、 司機不安全行為監控系統等，通過智能 化、人性化高度輔助司乘人員駕駛。
在高效運作方面，實現了有效站立面積大幅提升、整車質量大幅下降。以 8.8米車型為例，該車型有效站立面積比8.8米傳統純電車型提升25%,接近10.5米傳統純電車型水平。同時，該車型的整車質臺比8.8米伎統純電車型減 輕800公斤，工況能耗降低20%以上， 處于行業領先水平。
而另一款全鋁微循環車型采用個性化的風格設計，引用熊貓臉特征元素，最直觀的感受是活潑而不失動感、優雅中盡顯親和。
該車型在車身材料上實現全面應用航空鋁材，并在硬度、抗壓、抗氧化等方面滿足客車使用條件。
在保證整車剛度、硬度的基礎上，整車全鋁車身全承載結構實現輕量化設計。與鋼材車身相比減重30%,百公里能耗降 低15%,動力提升15%,爬坡能力提升 30%,同等電量下的續航里程增加20%。
同時，設計團隊幾經曲折，從中國傳統建筑構造上得到靈感，創新性地開發出鋁車身樺卯腔梁結構，完美解決鋁材不適宜大規模焊接的鋁車身技術問題。
與此同時，發布會邀請了出席會議的自治區交通運輸廳、梧州市交通局以及廣西公交分會等相關領導共同為本次上市發布的新車進行首發揭幕。
此外，廣西申龍分別與南寧公共交通集團有限公司、南寧白馬公共交通有限公司以及鐘山縣益業公共汽車有限公司簽訂了全鋁微循環城市客車試用協議，充分體現了廣西申龍汽車助力加快推進低碳交通運輸體系建設的決心。
最后，發布會邀請參會嘉賓進行了實車試乘試駕體驗，新車型得到了與會領導及嘉賓的高度認可。
根據國家實現“碳達峰、碳中和”的目標和時代要求，廣西申龍始終堅持純電動和氫燃料“雙輪驅動”的新能源客車發展戰略，助力加快推進低碳交通運輸體系建設。2014年至今，公司不斷加大研發投入，產品成型，從用料到工藝， 以“輕”為綱，事半功倍。低碳化技術理念，已深入到申龍電動生產、研發的方方面面。
如風過港，為船揚帆。作為廣西布局新能源汽車重要的一塊拼圖，廣西申龍將持續秉承“以用戶為中心”、“合作實現共嬴”的市場思維，不斷深化技術創新，優化產品設計，主動適應公交出行產品需求變化，牢牢把握新能源汽車產品向輕量化、電動化、智能化及網聯 化的方向發展趨勢，始終堅持以為用戶提供最優質服務為工作指引，竭盡全力為公交行業用戶的發展與進步做岀應有的貢獻。
不愁千里路，自有到來風。面向未來，廣西申龍將再次提速、精準發力， 在汽車行業的歷史變革中穩步前行，在雙碳目標的輝煌旗幟下負重致遠，共建、共贏美好未來。
